詳細講解螺桿空壓機的幾大機組系統（動(dòng)力/主機/進(jìn)氣系統）

前言：噴油螺桿空壓機的集成度和智能化程度越來(lái)越高，結構越發(fā)多變，但萬(wàn)變不離其宗，必須具備的幾大系統還必須有。

問(wèn)：噴油螺桿空壓機的幾大系統？

答：通常噴油螺桿空壓機至少包含以下幾個(gè)系統：

① 動(dòng)力系統

② 主機

③ 進(jìn)氣系統

④ 冷卻系統

⑤ 油氣分離系統

⑥ 控制系統

⑦ 消音、減震、通風(fēng)等附件

......

（由于篇幅有限，本篇只講前3個(gè)系統）

所有系統只為一個(gè)目的：生產(chǎn)壓縮空氣。

氣體從吸入空壓機到壓縮后排出空壓機，其大體上是一個(gè)單方向的連續流程，稱(chēng)之為氣路工作流程。

噴油螺桿空壓機的“噴油”，其大體上是一個(gè)循環(huán)的過(guò)程，稱(chēng)之為油路工作流程。

（工作流程留待以后再講......）

 

（此圖僅為演示）

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動(dòng)力系統

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空壓機的動(dòng)力系統是指原動(dòng)機及傳動(dòng)裝置。

空壓機的原動(dòng)機主要是電動(dòng)機以及柴油機。

通常固定式空壓機的原動(dòng)機為電動(dòng)機，移動(dòng)式則電動(dòng)機和柴油機都有。

 

無(wú)論從購置費用、效費比還是維護操作來(lái)說(shuō)，電動(dòng)機都有絕對的優(yōu)勢，所以只有在一些野外施工、礦山等缺乏電源的情況下，才使用柴油機驅動(dòng)，而且一般只是用在氣動(dòng)工具、設備的驅動(dòng)上。

螺桿空壓機的傳動(dòng)方式則比較多，有帶傳動(dòng)、齒輪傳動(dòng)、直聯(lián)傳動(dòng)、一體軸傳動(dòng)等。

?帶傳動(dòng)（皮帶），通常用在小機型上，早期用在90kW以下居多，現在一般只有45kW以下才會(huì )采用。特點(diǎn)是簡(jiǎn)單、經(jīng)濟，改型方便，對制造商的整機設計和集成能力要求不高，缺點(diǎn)是噪音大、皮帶易磨損打滑，傳動(dòng)效率較其它的方式低。

?齒輪傳動(dòng)，一般用在需要增速或降速的較大功率的空壓機上（110kW以上），它和帶傳動(dòng)一樣，都是針對要求有速比（傳動(dòng)比）的場(chǎng)合。即電機的轉速和機頭（陽(yáng)轉子）轉速不一樣。通常齒輪與主機都布置在一個(gè)機殼內。

 

?直聯(lián)傳動(dòng)，即電機與主機的軸通過(guò)聯(lián)軸器傳動(dòng)，行業(yè)使用的聯(lián)軸器均為撓性聯(lián)軸器，即允許兩轉子對中可有一定的偏差。而型式多種多樣，如梅花型、輪胎型聯(lián)軸器等。

所謂“1:1直聯(lián)”，這是一個(gè)行業(yè)的商業(yè)化宣傳語(yǔ)，意指傳動(dòng)比為1。也就是說(shuō)，電機軸通過(guò)聯(lián)軸器聯(lián)接的是主機陽(yáng)轉子的軸。即主機轉速等于電機轉速，用來(lái)表示主機的轉速低，主機規格大，不是小機頭拉高速的短命機器，物有所值。

但是，如果實(shí)際上是采用齒輪和直聯(lián)兩種傳動(dòng)方式。由于主機和齒輪是做成一體的，所以看起來(lái)也是電機和主機直聯(lián)。如下圖所示，就不能說(shuō)是1:1直聯(lián)了。

 

?一體軸傳動(dòng)，是最近幾年隨著(zhù)永磁一體機出現的傳動(dòng)方式，也就是電機的軸和主機的軸是同一根軸，主機的伸出軸就是電機的轉子，是完完全全的直接傳動(dòng)。

 

相比直聯(lián)傳動(dòng)尺寸上短了很多，方便了整機的小型化布局。（少了中心托架和聯(lián)軸器位置）。

 

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主機

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噴油螺桿空壓機的主機是整套機組的核心，包括壓縮主機及其相關(guān)的附件，如斷油閥、單向閥等。

目前市場(chǎng)上的螺桿主機從工作原理上來(lái)說(shuō)分為單級壓縮和雙級壓縮兩種。至于說(shuō)各種集成上創(chuàng )新的機型，如一體機等，本質(zhì)上工作原理并沒(méi)有改變。

?單級壓縮和雙級壓縮在結構上最顯著(zhù)的區別是：?jiǎn)渭墘嚎s只有一對陰陽(yáng)轉子，雙級壓縮則有兩對陰陽(yáng)轉子。

 

原理上的區別是：?jiǎn)渭墘嚎s只有一次壓縮過(guò)程，即氣體吸入到排出由一對轉子完成壓縮過(guò)程。而雙級壓縮是在第一級壓縮主機壓縮完成后，對被壓縮氣體進(jìn)行冷卻，然后再送入第二級壓縮主機進(jìn)行進(jìn)一步壓縮。

單級壓縮：

 

雙級壓縮：

 

?目前市場(chǎng)上的雙級壓縮主機主要有上下、前后兩種結構，其中上下結構最常見(jiàn)。而所謂的兩個(gè)永磁電機帶兩個(gè)主機的“分體”結構，還需要經(jīng)受市場(chǎng)的進(jìn)一步考驗。

 

 

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進(jìn)氣系統

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空壓機進(jìn)氣系統主要是指壓縮機吸入大氣及其相關(guān)的控制部件等。通常由進(jìn)氣過(guò)濾器單元和進(jìn)氣閥組兩部分組成。

進(jìn)氣過(guò)濾器單元相對結構上比較簡(jiǎn)單，通常由空氣過(guò)濾器和進(jìn)氣導管（軟、硬管都有）組成。一些小型機沒(méi)有進(jìn)氣導管、甚至空氣過(guò)濾器外殼都不需要，而直接將空濾芯安裝在進(jìn)氣閥上。更大一些流量的機組也會(huì )采用多套空氣過(guò)濾器以獲得更好的過(guò)濾效果和降低吸入阻力。

 

空氣過(guò)濾器的作用就是字面意思，對壓縮機吸入的空氣進(jìn)行過(guò)濾，這個(gè)過(guò)濾主要是指過(guò)濾吸入空氣中的粉塵、雜物等固態(tài)顆粒物。

 

?空氣過(guò)濾器的濾芯是易耗品，螺桿空壓機保養”三濾一油”即“空濾芯、油濾、油細分離器芯和空壓機油”。

進(jìn)氣閥組安裝在壓縮機主機上的進(jìn)氣端口上，用來(lái)對吸入空氣的量進(jìn)行控制，以達成空壓機加載、卸載、比例調節等不同的工作狀態(tài)。

 

進(jìn)氣閥組通常包含閥體、執行元件如氣缸及控制元件如電磁閥構成。進(jìn)氣閥的形式多種多樣，根據閥體結構常用的為活塞式和蝶式。

活塞式進(jìn)氣閥利用進(jìn)氣閥內活塞上下或左右動(dòng)作控制空壓機的進(jìn)氣，通常只有開(kāi)啟/關(guān)閉兩種狀態(tài)，一般用于小流量場(chǎng)合。

 

蝶式進(jìn)氣閥的主體結構就是一個(gè)蝶閥，運動(dòng)部件是一塊閥板，由伺服氣缸的推桿推動(dòng)，控制閥板的開(kāi)啟/關(guān)閉以及開(kāi)度就能實(shí)現對入口流量的控制。通常用在較大流量場(chǎng)合。