空壓機殺手→不被注意的冷凝水！

空壓機低溫運行時(shí)油桶會(huì )產(chǎn)生大量冷凝水，冷凝水過(guò)多，一是會(huì )導致潤滑油稀釋?zhuān)菚?huì )損壞油分，從而導致油分嚴重跑油，進(jìn)而嚴重影響主機等部件的軸承潤滑。那么，產(chǎn)生這些冷凝水的原因何在呢？

我們知道，空氣中永遠含有水蒸氣，水的蒸發(fā)溫度是大于70攝氏度，如果設備長(cháng)時(shí)間低溫運行，大氣中的水分將會(huì )在壓力或低溫的作用下析出，形成冷凝水。

-臺100KW的空壓機，相對濕度為60% ,加載時(shí)放出冷凝水量約85升

-臺V22-10的空壓機在運轉72小時(shí)后，儲氣遙中1/5都是水。排放了5分鐘才排完。

空氣中的水分可能會(huì )在油氣分離罐中凝結，特別是在潮濕天氣，到排氣溫度低于空氣的壓力露點(diǎn)時(shí)，會(huì )有更多的冷凝水析出。

>油中含有過(guò)多的水份將會(huì )造成潤滑油的乳化，影響機器的安全運行

>造成壓縮機主機潤滑不良

>油氣的分離效果變差，油氣分離器壓差變大

>引起主機等機件銹蝕

>水是不可壓縮的，導致主機過(guò)負荷

潤滑油中含水量大（油品乳化），將會(huì )導致主機振動(dòng)大，噪音大，甚至主機的嚴重故障。同時(shí)，油濾，油分的壽命大幅縮短。

案例1：蘇州一臺V18的機組：運行2118小時(shí)，加載365小時(shí)，油品乳化。主機噪音大，振動(dòng)大。

主機拆解，表面誘蝕嚴重，轉子嚙合面磨損，外圓出現磨損、腔體內磨損、軸承嚴重磨損。

原因 :空壓機長(cháng)期卸載導致的油品乳化

案例2：V22-8 新機開(kāi)機后，運行154H，僅加載17H

物理性能測試

該機在發(fā)現油乳化后，立即更換了新油，未導致嚴重的故障發(fā)生。

物理性能測試

該機僅運行了260個(gè)小時(shí)，就出現了噪音大，振動(dòng)大的故障。

原因1:空壓機長(cháng)期低溫運行（長(cháng)期卸載）

如果空壓機長(cháng)期低溫運行，特別是在長(cháng)期卸載運行時(shí)，由于運行溫度低于壓力露點(diǎn)溫度，導致空氣中水蒸氣在分離筒體中大量凝結，并快速的導致冷卻劑乳化。

解決辦法：

1.通?？諌簷C長(cháng)期卸載說(shuō)明選型偏大，可以選擇適合產(chǎn)量的空壓機

2.延長(cháng)空壓機的加載時(shí)間，空壓機加載運行時(shí)，運行溫度將高于壓力露點(diǎn)溫度。冷凝水不會(huì )在分離筒體中凝結。

3.設定好目動(dòng)停機時(shí)間，不加載時(shí)讓空壓目動(dòng)停車(chē)（不再吸入空氣），同時(shí)，定期通過(guò)分離筒體下面的排污閥排放冷凝水。

4.減少空壓機的冷卻風(fēng)進(jìn)量或減少空壓機冷卻風(fēng)出量。

為什么溫控閥不能提高運行溫度呢？溫控閥已經(jīng)將全部關(guān)死，所有的油都不經(jīng)過(guò)冷卻器，但負荷太小，溫度提不起來(lái)。

原因2 :機組外排壓縮空氣管道中的水倒灌入油分離筒體中

空壓機排出的熱壓縮空氣，在經(jīng)過(guò)冷卻器冷卻后，會(huì )有大量的冷凝水進(jìn)入外面的空壓機管道中。如果這些管道的位罝高于空壓機排氣口，當機組停機或卸載時(shí)管道中的水會(huì )通過(guò)最小壓力閥倒灌入油分離筒體中。

這種情況更多的出現在多機共用一個(gè)系統中。

如何處理：在管道中最低的位罝加裝自動(dòng)排污閥。

原因3 :水冷機組的后冷卻器泄漏導致冷卻水倒灌入分離筒體中

如果是水冷的空壓機，后冷卻器泄漏，停機或卸載時(shí)，會(huì )有大量的冷卻水涌入管道中，這部分水可能通過(guò)最小壓力閥倒灌入油分離筒體中。