案例：供油不足、油位過(guò)低，導致空壓機機頭卡死故障！

空壓站儀表風(fēng)系統噴油螺桿空壓機J-6001A空壓機聯(lián)鎖跳停，緊急缺換備用機組。經(jīng)現場(chǎng)檢查發(fā)現，機頭溫度高（測溫150℃)，跳停瞬間電流大，盤(pán)不動(dòng)車(chē)。

機動(dòng)維修中心組織鉗工及專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行檢修。檢查發(fā)現，機組盤(pán)不動(dòng)車(chē)，空壓機機頭一套軸承支架斷裂，如圖2所示。使軸承失去原有配合精度，螺桿的軸向竄量和徑向間隙增大，讓螺桿與螺桿之間，螺桿與主機殼體及前后端面之間的間隙發(fā)生變化，導致機頭螺桿相互抱死。因此，這是一次因軸承支撐架開(kāi)裂導致空壓機機頭螺桿卡死的嚴重設備故障。

眾所周知，噴油螺桿空壓機機頭卡死故障是一種非常嚴重的設備故障，會(huì )導致設備的損壞，存在嚴重的安全隱患，后期維修費用高，造成比較大的經(jīng)濟損失。

因此，熟練和掌握噴油螺桿空壓機機頭卡死的原因，對快速解決設備故障，避免和預防空壓機出現機頭卡死的嚴重故障有著(zhù)非常重要的指導意義。而常見(jiàn)的導致空壓機機頭卡死的原因主要有以下幾個(gè)方面：

空壓機機頭的使用壽命就是其中軸承的使用壽命，機組軸承對空壓機機頭使用壽命有著(zhù)重要的影響。隨著(zhù)空壓機的長(cháng)周期生產(chǎn)運行，空壓機機頭大小軸承必然會(huì )產(chǎn)生磨損，從而導致螺桿產(chǎn)生軸向竄動(dòng)值及徑向竄動(dòng)值增大，該變化會(huì )讓螺桿與螺桿之間、螺桿與主機殼體及前后端面之間的間隙發(fā)生變化。該間隙變化在軸承壽命期限內是正常的、允許的，而由此產(chǎn)生的空壓機產(chǎn)氣量衰減及傳動(dòng)電機負荷增加也是正常的、允許的。但當軸承磨損及主機配合間隙超過(guò)允許的極限量后，就會(huì )導致螺桿的軸向竄動(dòng)值及徑向竄動(dòng)值增大，該變化會(huì )讓螺桿與螺桿之間、螺桿與主機殼體及前后端面之間的間隙發(fā)生變化，就可能發(fā)生機頭卡死故障。

空壓機機組供油不足、油位過(guò)低，包括潤滑油更換或添加不及時(shí)，或油路堵塞、泄漏，會(huì )導致螺桿轉子兩端的軸承在運行過(guò)程中失去潤滑，造成軸承嚴重磨損使陰陽(yáng)螺桿發(fā)生摩擦卡（抱）死。

當螺桿空壓機長(cháng)時(shí)間處于停運狀態(tài)時(shí)，其內部配件，特別是機頭中的油量就會(huì )不足，當不注意而啟動(dòng)機器時(shí)，就會(huì )造成瞬間缺油，導致機頭卡死。

由于未及時(shí)換油，或油質(zhì)不好，雜質(zhì)太多，潤滑油含雜質(zhì)、積碳、結焦、銹斑；使用劣質(zhì)的潤滑油或超期使用，潤滑油的各項性能指標下降；混用油或油太臟等原因造成機頭冷卻潤滑不良，油積碳使轉子與機殼燒結在一起，多發(fā)生在轉子排氣端面與機殼或轉子軸外圓與機殼內孔部位，很容易發(fā)生主機（機頭）卡死事故。

螺桿空壓機反轉時(shí)，壓縮空氣產(chǎn)生的推力會(huì )將轉子推向排氣端，造成金屬接觸燒結而卡死。所以，一般只有在保護失靈，或更換電機接線(xiàn)、更換開(kāi)關(guān)等時(shí)發(fā)生。