那些年，令人困擾的小型活塞空壓機上油問(wèn)題，你還記得嗎？

目前，盡管螺桿式空壓機已占據市場(chǎng)主流，但是小型活塞式空壓機仍然大量存在，特別是由于其結構特點(diǎn)和低成本，在諸如石材加工、制衣、五金加工等用氣量小的企業(yè)仍然是比較常見(jiàn)的壓縮空氣動(dòng)力設備。因此，本文結合筆者早年的工作經(jīng)歷，與大家探討一下小型活塞空壓機的常見(jiàn)問(wèn)題。

小型活塞空壓機在日常生產(chǎn)過(guò)程中，上油是最常見(jiàn)的問(wèn)題之一，業(yè)內比較普遍的解決方法是更換活塞環(huán)，清理進(jìn)、排氣閥積碳，只保留一根濺油針，并且把濺油針磨尖一些，以此減少濺起的油霧……對于這些常見(jiàn)的上油解決方法，本文就不再贅述耽誤大家的時(shí)間了。我們主要討論一下氣缸與活塞配合間隙過(guò)大導致的上油問(wèn)題，但在此過(guò)程中會(huì )提到一些常見(jiàn)解決方法所帶來(lái)的負面影響。比如只保留一根濺油針，并且把濺油針磨尖一些，以此減少濺起的油霧，達到降低上油的目的。這樣的解決方法筆者認為不是很可取，因為減少濺起的油霧，對很大一部分機器會(huì )有傷害。理由如下：

（1）曲軸箱體高，氣缸行程長(cháng)的重載型活塞機，由于油霧較少，會(huì )因此導致氣缸與活塞，連桿小頭與活塞銷(xiāo)潤滑不充分，容易出現磨損的現象。

（2）氣缸直徑小，且氣缸行程較長(cháng)的活塞機，由于油霧較少，容易出現氣缸與活塞之間因為潤滑不充分，導致活塞與氣缸磨損。連桿小頭與活塞銷(xiāo)、活塞孔會(huì )因為潤滑嚴重的不充分，容易導致連桿小頭與活塞銷(xiāo)，活塞銷(xiāo)與活塞孔磨損。比如大豐機型10HP活塞機，二級氣缸內直徑只有51毫米，但活塞與氣缸的行程卻很長(cháng)，會(huì )容易出現連桿小頭與活塞銷(xiāo)，活塞銷(xiāo)與活塞孔之間磨損。

活塞環(huán)磨損不嚴重時(shí)，并不是導致小型活塞機上油的主要原因，因為活塞環(huán)自身有很強的撐張力，幾根活塞環(huán)是錯位安裝的，活塞環(huán)磨損不嚴重時(shí)并不會(huì )出現明顯的上油現象，除非活塞環(huán)磨損很?chē)乐亓?，才?huì )導致明顯上油的現象。就連進(jìn)、排氣閥因為積碳嚴重，加大吸氣負壓造成的上油，都比活塞環(huán)中等磨損導致上油的影響要大。

氣缸與活塞配合間隙過(guò)大導致活塞機上油的問(wèn)題，是大家很容易忽視的方面。無(wú)論是原始配合間隙過(guò)大，還是活塞、氣缸磨損以后導致配合間隙過(guò)大，都非常容易導致活塞機上油。筆者舉兩個(gè)比較有代表性的案例。

一臺是筆者在佛山做維修時(shí)，遇到客戶(hù)拉到店里維修的大豐機型10HP活塞機。店里的維修工把氣缸、活塞、活塞環(huán)、進(jìn)排氣閥等，與上油有關(guān)的零配件全部都更換了，在不蓋氣缸蓋的時(shí)候開(kāi)機運行檢查，但氣缸上端還是有機油出來(lái)。再次更換其他氣缸、活塞等，再次開(kāi)機檢查，依然還是上油。筆者經(jīng)過(guò)分析，用塞尺在倉庫檢查了幾個(gè)活塞、氣缸的配合間隙，拿出兩套合格的氣缸與活塞，裝上去以后上油故障消失。

另外一次是筆者在廣州做維修時(shí)遇到的，一臺快過(guò)保修期的20HP三缸活塞機上油，筆者把原機的氣缸與活塞拆下來(lái)，來(lái)回用塞尺進(jìn)行間隙檢查，然后根據檢查的情況，把這三套氣缸與活塞的位置進(jìn)行合理調動(dòng)，裝上去以后也不再上油。維修這一臺活塞機，筆者除了更換因為拆機損壞的墊子以外，其它一個(gè)配件也沒(méi)有更換，但卻完美的解決了用戶(hù)設備的上油問(wèn)題。

為什么氣缸與活塞的間隙問(wèn)題會(huì )導致上油？因為活塞空壓機的氣缸與活塞都有一個(gè)合理的間隙值，這個(gè)間隙是來(lái)容納活塞與氣缸受熱膨脹的，一旦這個(gè)間隙大于合理范圍較多時(shí)，就會(huì )容易上油。這個(gè)配合間隙并不是一成不變的，它會(huì )根據氣缸、活塞的材料不同、直徑大小不同，會(huì )有所不同。氣缸通常是鑄鐵的居多（這里不討論是哪一種鑄鐵），但活塞有合金鋁的，也有鑄鐵的，鋁活塞與鑄鐵活塞的膨脹系數是不同的。

筆者按自己的經(jīng)驗總結出一套比較簡(jiǎn)單的計算方法，鋁活塞與鑄鐵氣缸的合理間隙是：活塞直徑的7%左右基本就是合理的配合間隙，只是得出的結果其單位由毫米改為絲，假如活塞直徑是100毫米，活塞與氣缸的間隙得出來(lái)的是7，大約是7絲左右；假如活塞直徑是120毫米，活塞與氣缸的配合間隙大約則是8絲左右。

由于鑄鐵受熱以后膨脹系數較小，鑄鐵活塞與鑄鐵氣缸的配合間隙，大約是活塞直徑的5%，得出的結果，單位同樣由毫米改為絲。如果活塞直徑是100毫米，活塞與氣缸的間隙大約是5絲左右；假如活塞直徑是120毫米，活塞與氣缸的配合間隙大約是6絲左右。在配合間隙相差不遠的前提下，氣缸與活塞之間不會(huì )因為間隙的原因上油的。

我們再回過(guò)頭來(lái)分析上述兩個(gè)上油故障案例。在佛山時(shí)維修的那一臺活塞機，該維修工剛開(kāi)始兩次更換所有相關(guān)配件以后還是上油，就是因為沒(méi)有調好氣缸與活塞合理的配合間隙。他以為新的就是合格的，拿了配合間隙很大的氣缸與活塞裝上去，自然會(huì )繼續上油。筆者通過(guò)檢查，找出合理配合間隙的氣缸、活塞裝上去，就不可能再上油了。同理，筆者在廣州時(shí)維修的那一臺活塞機，發(fā)現有一個(gè)活塞有一些單邊磨損，預計是因為那個(gè)活塞與氣缸配合間隙過(guò)大才導致了上油問(wèn)題，于是筆者根據檢查三套氣缸與活塞的配合間隙得出的結果，來(lái)調整氣缸與活塞的位置，使三個(gè)活塞與氣缸配合間隙都在合理范圍以?xún)?，自然不?huì )再上油了。

小結

小型活塞空壓機結構雖不復雜，但要掌握過(guò)硬的維修技能，還需我們認真學(xué)習結構原理，并在實(shí)際操作中多加鉆研與總結。這樣才能在看似相同的問(wèn)題，找出其實(shí)并不相同的致病原因，進(jìn)而對癥下藥，做到藥到病除。螺桿空壓機的道理一樣，需要我們多學(xué)習結構原理，在實(shí)際操作中多加鉆研與總結，保養、維修技能才能過(guò)硬。